减震器是轿车应用流程中的易损件零配件，减震器工作优劣，将直接困扰轿车行车的单位根检验和其余零件的使用寿命，为此我们都应以减震器时常处在较好的工作态度。能用以下方式检测减震器的工作会比较容易。

1、使轿车在路面条件较弱的地面上行车10公里后泊车，用用手减震器机壳，假如不足热，表明减震器内部无摩擦阻力，减震器不工作。

这时，可加入适度的润滑脂，再进行实验，若机壳发烫，则为减震器内部油少，应加满油，不然，表明减震器无效。

2、用劲按住保险杆，随后松掉，假如轿车有2~3次弹跳，则表明减震器工作较好。

3、当轿车迟缓行车而紧急停车时，若轿车震动比较强烈，表明减震器不太好。

4、拆下来减震器将其站立，并把下方联接环夹于台钳上，用劲拉压减震杆多次，这时需有稳定的摩擦阻力，往上拉的摩擦阻力应超过向舒张压时的摩擦阻力，如摩擦阻力不稳定或无摩擦阻力，可能是减震器内部油少或闸阀零部件毁坏，应进行修补或更换零部件。

在确定减震器不太好或无效后，先要查看减震器是不是渗油必有陈旧性渗油的印痕。骨架密封密封圈、密封垫裂开毁坏，贮液压缸盖螺帽松脱。

可能是骨架密封、密封垫毁坏无效，应更换新的液压密封件。假如依然不能消除渗油，应拖出减震器，若感到有开卡或轻和重不一阵子。

更进一步检验活塞杆与缸套间的空隙是不是过大，减震器活塞杆曲轴有没有弯折，活塞杆曲轴表面和缸套是不是有刮伤或拉痕。

若上述检验正常，则应进一步溶解减震器，检验活塞杆与缸套间的配合空隙是不是过大，缸套有没有挫伤，闸阀密封性是不是较好，阀瓣与阀座贴合机是不是严实，及其减震器的伸展弹黄是不是过软或断裂，根据情况采取刃磨或返修的方式维修。

同时，减震器在实际上应用时会出现传出声响的常见故障，这主要是因为减震器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞，皮垫毁坏或掉下来及其减震器防污筒形变，压缩机润滑油不足等缘故造成的，应查清缘故，给予维修。