空气弹簧在大多数的情况下都是不会出现异常的状况，但是，如果是出现异常的状况又应该如何解决呢。出现异常只需妥善处理，便可以完美的解决。下面看看应该如何处理吧。

空气弹簧系统在车辆驾驶中出现轻微透风，没有伤害制动系统时，不需要做处理，一次运行至终点;若弹簧发生意外开裂、破孔或透风情况严重时，在始发站须做甩车处理，在依据站须断掉机械故障弹簧隶属转向架的弹簧的风源，时速120公里以下一次运行至终点。断掉风源时，沒有必不可少断掉整辆车的弹簧风源，更沒有必不可少将此车做关门车处理。

在检修时，对自密闭式橡胶空气弹簧，若发现机盖与胶囊轻微透风，一般不需要做处理，或将弹簧内气排掉，接着再度充风，透风情况一般可消除。对于在运用持续轻微透风和比较严重透风的橡胶空气弹簧应融解检查，必不可少时拆卸常见故障预制构件或整体拆卸。

在运用中，胶囊与机盖和下方台子上碰触部位会导致相对性滚动摩擦，使胶囊表层出现毁坏，比较严重时毁坏至胶囊帘线层。尤其是横着摇晃挺大的转向架，其弹簧胶囊与机盖或正下方地上边缘碰触一部分会出现毁坏，检修时要注意检查。胶囊表层允许有一部分的轻微擦.和毁坏，但若毁坏至帘线层，则应拆卸新产品。

胶囊机械故障橡胶空气弹簧在运用约一段时间后，由于胶囊长期性裸露在空气中，遭到臭氧、日晒雨淋、雨淋作用，以及检修全过程中，酸、碱、油漆等有机溶剂对胶囊的腐蚀，使胶囊表面橡胶表层会出现均匀、细微的裂缝，即裂开。表层裂缝一般仅局限性在表面橡胶，其内层密闭性橡胶层也不会遭受损坏。