如今大伙儿购车，除了关心车辆的动力性、可信性、能拉几个货等权益难题以外，还开使非常重视驾室内乘座和歇息的舒适度。

舒适度相等于重要的一些也是避震特性，说到这儿大伙儿将会立刻会想起人们常说到的二项配备，驾室五点气囊飘浮、气囊减震坐椅。下面跟着小编一起来了解一下关于减震气囊的小知识吧。

避震不太好归罪气囊太“硬”?

最先一些是，人们将会过多拜偶像气囊减振器的功效，也只是地将避震了解为“软”和“硬”。

不论是压缩弹簧加避震筒方式的机诫避震，還是气囊减震，震动流程中有缩小也会有拉申，通常人们常说的软仅仅指减振器缩小缓存的流程，但实际上，抑止震动是缩小和拉申二者相互功效的。

是不是有极致的减振器?

到底气囊减振器是不是就比机诫避震好些，那确实不可以草率下下结论。讲过那么多，总结起来其实就一句话，到底有没有品质任何好的减振器可以极致处理震动难题?答安是沒有。

货车悬架避震有“困难”

将会人们会太过关心了驾室部位的避震。从悬架到驾室，人们能够形象化见到的有避震功效的构件，总有车胎、悬架、橡胶衬套、驾室避震、坐椅，也有你的臀部。

近几年来超限超载的幅度愈来愈大，生产商也对着标载的规定设计制作车子，往日多片板簧的构造被撤掉，换掉长短很大的少片簧，或是用到了利润较高的悬架气囊减震，促使车子的避震特性提升了许多。

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